PaJa Net

Spalovací motory
K pohonu silničních motorových vozidel lze používat spalovací, elektrické i parní motory. Převážně se však používá spalovacích motorů, u nich se chemická energie paliva mění přímo ve spalovacím prostoru motoru v energii tepelnou, kterou motor přemění na mechanickou práci.
Ve spalovacím motoru se spaluje vhodná směs paliva ( nejčastěji benzínu ) se vzduchem ( který obsahuje kyslík ) v takovém poměru, aby po zapálení rychle rychle a pokud možno beze zbytku shořela. U pístových spalovacích motorů píst tuto zápalnou směs nejdříve nasaje do pracovního prostoru válce a potom ji stlačí. Ve vhodném okamžiku je zápalná směs zapálena. Vlivem uvolněné tepelné energie prudce stoupne tlak a objem plynů. Vzniklý tlak plynů tlačí na píst, pohybující se ve válci motoru, jehož posuvný pohyb je klikovým ústrojím převeden na pohyb otáčivý.

Rozdělení spalovacích motorů
Podle druhu zapalování :

• Zážehové motory - od válce motoru se nasává zápalná směs benzínu a vzduchu a po stlačení se zapálí ( zažehne el. jiskrou ). Někdy se též nazývají benzínové.

• Vznětové motory - do válce motoru se nasává vzduch, který se stlačením ( kompresí ) zahřeje na teplotu potřebnou ke vznícení paliva. Do zahřátého vzduchu před ukončením kompresního zdvihu se vstřikne přímo do válce jemně rozprášené palivo - nafta. Tím se vytvoří zápalná směs, která se kompresním teplem vznítí. Tyto motory nazýváme též naftové nebo dieslové.

Podle pracovního oběhu :

• Čtyřdobé motory - opatřené rozvodem ventilovým

• Dvoudobé motory - opatřené rozvodem pístovým nebo šoupátkovým

Podle způsobu plnění válců :

• Motory s nasáváním - vzduch je nasáván pohybem pístu z horní do dolní úvratě. Tím se zvětšuje prostor nad pístem a vzniká podtlak, kterým se vzduch nebo zápalná směs nasává nad píst.

• Motory s plněním - válec motoru se úplní tlakem větším než atmosferickým, který se vytváří dmychadlem nebo kompresorem. Tyto motory vlivem nuceného plnění válce motoru mají vyšší výkon než stejné motory s plněním válce pouze atmosferickým tlakem.

Motory se dále dají dělit také podle použitého paliva, způsobu chlazení, počtu válců či vzájemného uspořádání válců.